2018年中國車市駛入下行車道，2019年這一情況不但沒有及時剎停，反而越陷越深。根據中汽協數據顯示，今年1-8月，國內汽車總體銷量僅為1610.4萬輛，同比下降11%。在這至暗時刻，任何希望曙光都被視為救命的稻草。根據過往規律，“金九銀十”的到來或許將成為車企沖量最好的機會，很多企業也借助剛剛結束的成都車展吹響了“金九銀十”的集結號。
理想雖然滿，但是面對當下變幻莫測的車市，數據公司以及行業專家卻表示并不樂觀，“金九銀十”熱潮將降溫甚至退卻的論調成為主流，而沒有強刺激性政策的出臺也將讓今年的車市持續低迷。
2018年：環比增幅明顯 同比呈現下跌
從2018年的市場分析，進入到9月，各大車企就開始頻頻發力，推新車、忍痛折扣、搞促銷都成為常規操作；10月沖刺階段，優惠力度不斷加大，媒體傳播力度加強，助推銷量在中下旬達到高峰。根據乘聯會數據顯示，2018年9月、10月全國狹義乘用車銷量分別為190.5萬輛、195.0萬輛，環比分別增長9.8%、2.4%，市場對“金九銀十”反映積極；但從同比數據來看，因去年基數過大等因素，9-10月均出現了13.2%的下跌。
這當中，各家企業也是有人歡喜有人愁。據威帥車市數據顯示，2018年10月銷量排名前十位的轎車中，新朗逸、軒逸牢牢堅守住第一、第二名，其中軒逸實現環比增長，在“金九銀十”期間的表現頗為亮眼，傳播效果顯著。此外，第三名的桑塔納后來者居上，銷量達到30015輛。
對比2018年9月、10月，銷量排名前十位的SUV車型中，哈弗H6、途觀、寶駿510穩居前三，其中在10月份，哈弗H6的降價優惠活動持續發揮作用，銷量突破4萬；寶駿510銷量也順勢上揚，途觀的銷量略有下降。
2018年10月，銷量排名前十位的MPV中有5款車型銷量上漲、5款車型銷量下降，最終銷售總量環比減少。其中五菱宏光長勢喜人，穩居第一；寶駿360雖仍居第二名，但降幅卻達到36.84%。
值得一提的是，新能源汽車的驚艷表現給了市場新期待。業內預計，未來隨著汽車巨頭加碼布局、功能性產業政策逐步完善，產出產品力更強的新能源車型，足以帶動消費者自發消費需求崛起。
2019年：大幅增長可能性不大
2019年，9月余額即將用盡。雖然借助成都車展，車企們紛紛展現出十八般武藝，但是從實際效果來看并不理想。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受新浪汽車采訪時表示，9月新品上市偏弱，新能源也不強，目前來看，9月份的銷量不及預期。此外，也有行業媒體分析稱，國內經濟下行壓力仍未止住，汽車消費信心依舊不足，今年車市的“金九銀十”可能只是止跌回穩，大幅增長可能性已經不大。中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武更是直言：“今年的汽車市場總體上仍處于低迷之中，”金九銀十”的情景不會發生。”
從過往的經驗分析，“金九銀十”帶來的另一個顯著變化就是年底銷量的“翹尾”現象。但從今年來看，專家們也都持謹慎態度。中國汽車工業協會秘書長助理許海東認為，現在車市還是低迷，即使回升也不會是大幅度，只能說降幅會收窄。在采訪中，專家們普遍認為沒有強刺激性的政策出臺，車市今年仍然看不到回暖的跡象。
