暴漲之后，必有暴跌！還有半個月就過年了，許多工廠開始放假了，階段性補庫快告一段落了，市場煤的采購訂單也已敲定了。隨著進口煤放開（澳洲除外）和大量進口煤陸續到貨，加上“五大四小”的長協煤幾乎占電煤的90%，留下了可以自由買賣的市場煤空間。10%的市場煤在進口煤限制、經濟復蘇帶動下，在港口持續低庫存，電廠存煤由多變少，以及煤炭“粉絲”們的起哄下，貿易商的歡呼聲中，價格越抬越高。而推波助瀾的聲音更是比“煤超瘋”更加瘋狂，“拉尼娜”氣候雖然讓人生畏，但是1月15日的1150元/噸的北港平艙價（超越2008年6月份）更讓人回味！
情緒對于囤貨貿易商的心理產生很大影響，越是煤價上漲，越是擔心跌下來；越是臨近春節，越是怕高位回落。從上周一開始，由原來是“一個供貨，三個要貨”，突然變成了“十個供貨，兩個要貨”。之前，電廠積極詢價，而發貨方捂貨惜售，現在是發貨方爭先恐后的打電話聯系用戶要求供應貨物，一直拉不到煤的用戶一時不知所措；但是，情緒穩定后的用戶很快意識到，隨著時間的推移，電廠日耗的回落，庫存的止跌企穩，市場形勢已經悄然發生改變。由于擔心市場大跌，發貨方開始大量拋售，甚至攀比降價，爭取節前把手中煤售完，避免不必要的損失。以前急的拉不到貨的用戶一轉眼變成了土財主，紛紛對市場保持觀望或壓價采購，拉運市場煤節奏放緩。隨著煤價的加速下跌，終端保持觀望，采購減少，實際成交寥寥無幾。短短的兩周，煤價下跌了300多元/噸。
港口煤價下跌后，產地煤價僅抵抗了1-2天，也開始下跌。坑口煤礦連續幾波降價后，坑口到港口的發運利潤基本擠出，整體銷售情況未有好轉，終端壓價拉運放緩。而發運倒掛、產業鏈各環節低庫存等因素對繼續降價的阻力也逐步體現，沿海煤炭市場呈現供需雙弱。春節前十余天時間，預計交易繼續以陰跌為主。臨近春節，少數小礦已停產，大礦保持生產，預計春節期間供應相對穩定，節后累庫如超預期，煤價仍將有下跌可能。節日期間部分職工原地過年、年后企業復產速度會很快，市場形勢或許并不悲觀。
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