9月1日，中國十七冶承建的連霍高速公路蘭州清水驛至忠和段擴容改造工程順利完成了什川隧道進口端左洞首板二襯混凝土澆筑施工，標志著什川隧道進口端雙線施工作業(yè)全面展開，進入多工序循環(huán)作業(yè)階段。

　　什川隧道是全線重要節(jié)點工程之一。為確保首板二襯的順利澆筑，項目部結(jié)合“項目管理提升年”和“安全生產(chǎn)提升年”活動要求，超前謀劃，精心部署，召開二襯施工現(xiàn)場專題會，針對澆筑過程中易產(chǎn)生的二襯截面厚度、鋼筋保護層厚度不足等隱患，制定切實可行的專項施工方案，并對現(xiàn)場施工人員進行詳細的施工技術(shù)與安全技術(shù)交底，將施工過程中每項工作落實到人，嚴格要求按照標準化工序進行施工，嚴把施工工藝和安全質(zhì)量關(guān)。同時要求技術(shù)管理人員在二襯澆筑前對防水板鋪設、鋼筋綁扎、止水帶安裝、二襯臺車定位、模板加固等工序再次進行檢查確認，確保襯砌施工過程全面受控。在澆筑過程中，項目技術(shù)管理人員、試驗員、安全員及監(jiān)理工程師全程監(jiān)控把關(guān)，以“技術(shù)保質(zhì)量，質(zhì)量保安全”，順利地完成了什川隧道進口端左洞首板正洞二襯混凝土澆筑，為“質(zhì)量月”活動的開展奠定了良好開端，更為隧道后續(xù)施工推進打下了堅實基礎(chǔ)。

　　什川隧道建設地點位于蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)，穿行于黃河左岸山體,進口布設于黃河左岸下坪村西北方向約1500米溝谷內(nèi)，出口位于黃河小峽水電站西南側(cè)約700米溝谷內(nèi)。隧道穿越基巖山地區(qū)，距村莊較遠，進、出口均無行車通道，交通極為不便。隧道為左右行分離式雙洞長隧道，右線長1667米，隧道最大埋深195米；左線長1529米，隧道最大埋深177米。