工業(yè)和信息化部官網(wǎng)11月7日發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》（簡(jiǎn)稱“《指南》”）。《指南》明確要求，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車(chē)銷售的行政區(qū)域（至少地級(jí)）內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
根據(jù)介紹，目前我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已超過(guò)210萬(wàn)輛，也成為全世界最大的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，截至去年底，動(dòng)力電池裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)150GWh。新能源汽車(chē)示范推廣已經(jīng)超過(guò)10年，逐步迎來(lái)了動(dòng)力電池回收的高峰。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2018年起，我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年生產(chǎn)的330萬(wàn)噸廢舊鉛酸蓄電池，正規(guī)回收的比例不到30%，大量的廢舊鉛酸電池進(jìn)入了黑市，帶來(lái)了很大的環(huán)境污染問(wèn)題。
為了扭轉(zhuǎn)不利局面，避免重走鉛酸電池的老路，去年我國(guó)出臺(tái)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（簡(jiǎn)稱“《暫行辦法》”）。
業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，《指南》是繼《暫行辦法》后的一個(gè)重要的政策，將促使動(dòng)力電池回收利用管理進(jìn)一步具體化，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池規(guī)范管理，有利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
《指南》要求，新能源汽車(chē)生產(chǎn)及梯次利用等企業(yè)應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)管理要求建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解、綜合利用等企業(yè)可共建、共用回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車(chē)銷售的行政區(qū)域（至少地級(jí)）內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選址應(yīng)考慮地域因素，可設(shè)置在交通便利的4S店、維修網(wǎng)點(diǎn)、換電站、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)等地。
此外，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)收集、分類、貯存及包裝廢舊動(dòng)力蓄電池，不得擅自對(duì)收集的廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行安全檢查外的拆解處理。應(yīng)在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所顯著位置設(shè)置提示性信息，內(nèi)容應(yīng)包含“廢舊動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”字樣。應(yīng)詳細(xì)記錄電池來(lái)源、編碼、種類、數(shù)量、去向及所裝配車(chē)輛的VIN碼等信息，保留記錄三年備查。
