圖為時速600公里高速磁浮試驗樣車。目前，高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800—900公里/小時，時速600公里的高速磁浮列車可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。（中車四方股份公司供圖） 

　　5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

　　國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項對時速600公里高速磁浮交通系統進行了部署，其目的是攻克高速磁浮核心技術，全面自主掌握高速磁浮設計、制造、調試和試驗評估方法，研制具有自主知識產權的時速600公里高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。

　　該項目于2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聚集國內高鐵、磁浮領域優勢資源，聯合30余家企業、高校、科研院所共同攻關。據高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，經過近3年的技術攻關，課題團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果。

　　高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大“制高點”。多個發達國家都進行了長期持續研發，并建有高速磁浮試驗線等研發驗證平臺。

　　據介紹，中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心，預計今年下半年投入使用。同時，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線；2021年在調試線上開展系統綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。