在鄂城鋼鐵物流管理部裝卸車間

　　有這樣一名基層設備管理員

　　他勇挑重擔，自主攻關

　　成功解決翻車機卸車系統(tǒng)齒條油缸磨損問題

　　為卸車極致效率提升

　　作出了重要貢獻

　　他就是羅建國

　　鄂城鋼鐵物流管理部

　　一名卸車設備自主改造的創(chuàng)效“先鋒”

　　現(xiàn)場為王探求“藥方”

　　節(jié)約維修及備件費用10余萬元

　　油缸修復需外委

　　將軸與端蓋間增加一個自潤滑“小零件”

　　物流管理部裝卸車間C型翻車機在作業(yè)過程中，齒條油缸傳動齒輪軸及端蓋總是出現(xiàn)不同程度的磨損，導致齒條嚙合不平穩(wěn)、斷齒、漏油等問題叢生。且油缸需送外委才能修復，且修復時間較長，從而影響原燃材料卸車工作。

　　面對“費時費財”的備件維修，羅建國看在眼里、急在心頭。他蹲守翻車機作業(yè)現(xiàn)場，對齒條油缸傳動齒輪軸、端蓋等設備、設施進行半個月觀察，積極查找解決問題的辦法。他將觀察發(fā)現(xiàn)的問題，與維修人員一起探討，最終找到了整治這顆頑固“荊棘”的最佳“藥方”。

　　他和維修人員一起將軸與端蓋間增加一個自潤滑“小零件”，確保了該旋轉部位的良好潤滑和可更換修復。經(jīng)過一個月的卸車反復驗證，改造完成后，翻車機系統(tǒng)撥車機齒條油缸性能更加穩(wěn)定可靠，設備故障率大幅下降，可節(jié)約維修及備件費用10余萬元。

　　點滴入手踐行“三個一”

　　液壓油消耗降低170kg/月

　　液壓油消耗多

　　確定了液壓站“搬遷”

　　翻車機作為原燃料卸車設備，常年處于運行狀態(tài)，而液壓站一直以來是安裝在翻車機轉子上。隨著翻車機轉子一起旋轉，液壓站常常出現(xiàn)管接頭松動、密封損壞漏油、油箱腐蝕、積礦難清理等問題。為較好地解決這一問題，羅建國與車間骨干一起結合自身專業(yè)知識和經(jīng)驗，翻看資料、咨詢專業(yè)人員，認真研討后，確定了液壓站“搬遷”方案。他全程參與液壓站遷出轉子、制作構筑液壓站房、鋪設液壓管道及系統(tǒng)調(diào)試工作。

　　液壓站“搬遷”結束后，羅建國帶頭加強現(xiàn)場點檢巡檢，落實點檢責任，對滲油油缸及油管進行及時處置或更換，極大減少了因液壓故障造成的生產(chǎn)中斷。他還帶領維修人員增加抑塵設備用水的過濾環(huán)節(jié)，解決粉塵環(huán)境下液壓閥堵塞的問題，年翻車機設備非計劃停機時間降低10%，液壓油消耗降低170kg/月。

　　以“三個一”主題實踐活動為契機，羅建國帶領身邊黨員骨干深挖效益源，積極在設備上尋找降本新途徑，從細微處深入開展降本增效活動。2024年以來，羅建國他開展及參與各類自主修復、小改小革、技術攻關等10余項次，節(jié)約成本30余萬元。（鄭衛(wèi)華 蔡筠）