一切以企業利益最大化為原則，堅定不移走極致降本增效之路，落實算賬經營與服務增值同步走，中南股份物流部不畏難、不等靠，自我加壓、自我革新，努力探索極致降本增效之路。

　　嚴控倒運中找價“直”

　　“堅決不能轉庫，必須想辦法提升末端庫直發率！”該部負責人劉金波強調。

　　面對產成品庫存一度逼近警戒線，物流部強頂住壓力，干部職工極致壓庫降本，最終實現板材直發率“歷史最優”目標，打破了中轉移庫的“魔咒”，不在產成品發運環節多花一分冤枉錢。

　　內部倒運費用嚴控，只要認定目標，就會努力想辦法。板材直發率是今年物流部降本的立足點。通過科學安排生產堆垛及理貨計劃，加快寬板末端庫產品周轉效率，有效提高末端庫庫容利用率，2024年上半年寬板末端庫直發率實績59.5%，對比2023年54.71%，提升了4.79%，升幅8.8%，創歷史最好水平。上半年減少轉倉3.23萬噸，實現降本11.6萬元。

　　庫區調整中挖“錢”力

　　庫區就這么大，如何利用有限庫存發揮更大價值是關鍵中的關鍵。“內部物流價值體現就是在于本身的極致低成本與為公司各環節持續的服務增值”，該部負責人多次強調。

　　“庫區策劃調整，提升廠內工業線材廠內堆存能力，就是我們一定要攻克的陣地?！眰}儲管理主任師陳澤玲介紹。

　　他們通過高三末端庫區堆存量挖潛，通過區域劃分，調整堆垛層高，庫容能力由5000噸調整至5550噸。3月，將成品中心庫C跨東頭90米螺紋堆垛區域置換出來，用于工業線材堆垛，增加1500噸工業線材堆存能力（減少螺紋堆存庫容4000噸）。通過以上庫區功能調整，實現廠內工業線材堆存能力提升2050噸，對比2023年月均水平，共節約轉外倉成本26萬元。

　　“提升廠內鋼材鐵路倒運效率減少汽車協力運輸費用及優化特棒敞車作業場地及業務模式提升特棒火車作業能力及外發降本，這兩個課題就是我們下半年倉儲管理降本的又一著力點?！痹摬控撠熑藦娬{。

　　目前物流部正緊緊圍繞“進廠物流結構優化、中轉物流運輸減量、銷售物流服務增值”三大板塊下功夫、出實招，努力實現“極致低成本下高效服務公司全流程生產的物流價值貢獻最大化”工作目標。（何郁）