今年上半年，寶武集團中南股份鐵水運輸溫降96.65℃，創歷史最好成績，首次實現100℃以內，達行業領先水平。對比2023年107.7℃下降10.06℃，指標提升10.26%，僅此一項協同改進，中南股份一年可實現降本1343萬元。

　　提高運輸效率，不給鐵水降溫留機會，核心無外乎兩點：一是確保所有生產環節“同向發力”，二是鐵水運輸環節的極致高效地優化。為此，中南股份物流部重點攻關鐵路運輸環節的效率提升，誓將與鐵水溫降“度”爭到底。

　　鐵水運輸站場，高爐承接完鐵水的運輸車組火速運輸至煉鋼工序，作業現場一派緊湊而有序的景象?！艾F在，7號、8號高爐至煉鋼二工序鐵水運輸時間縮短18分鐘，最大程度減少了鐵水溫降，降低了轉爐煉鋼成本?！?span>鐵運作業區員工介紹道。

　　可別小看這縮短的18分鐘，這對鐵水運輸是一次有深遠意義的跨越式提升。高爐牽出后至煉鋼廠全部為推送，煉鋼廠至高爐前全部為牽引，途中無換向，實現點對點運輸，途中不解編。鐵水車運行途中不再涉及駐車防溜，減少途經道口數量，從718#岔開始與原鐵水運輸線路分離，減少2次折返。

　　“鐵水溫度每降低1攝氏度，噸鋼生產成本就提升0.33元，這個溫降真是傷不起啊。每降低的1攝氏度可都是真金白銀，物流部是全面聯結鐵水運輸上下工序的重要環節，運輸效率極致發揮，不讓一度溫降在我們手上流失是物流部的重要職責。”物流部生產安全室人員介紹。

　　乘鐵水運輸線路優化的東風，以“鐵包周轉率”穩步提升為核心，物流部全面打響了鐵水溫降保衛戰。優化配包組織模式、嚴格控制高爐爐下空包時長。嚴格管控在線鐵包在鋼廠停留時間，實現快速周轉。重包≤50分鐘、空包≤50分鐘。重包低于10包，煉鋼一二工序各低于3包緊急情況下，嚴格執行1包1位模式。一系列提升鐵包周轉率措施全面實施，2024年，鐵包周轉率達6.23次/包.日，同比2023年提升8.31%。（何郁）