今天要介紹的

　　是物流運輸部的兩個小改造

　　到底有什么妙用

　　一起來看

　　小裝置減少撒落料

　　翻車機在完成翻卸作業后，不僅需停機清料撒落物料，停機清理的時間還長。翻車機每日清料需要3-4次，每次清料時間需40分鐘，每日影響翻車機停機約120-160分鐘，一定程度上影響了翻車機運行效率。

　　為改變這種現狀，物流運輸部鐵路作業區作業長任建國提出對給料機進行改造。作業區通過更換鏈板，調整鏈接螺栓，使鏈板間相互緊密吻合，解決物料落入內圈的問題；同時在給料機重板兩端制作下料梭槽，物料自動落入下方運行皮帶，撒落的物料大幅減少。

　　經過改造，給料機不僅能實現撒落物料的自動清理，還減少了人工清料時間，停機清料時間降低62%，翻車機卸載效率提高11.11%。翻車機卸載效率提高，還帶來車輛延占費用的減少，每月可降低車輛延占費用4.7萬元，每年可節約路車停時費用高達56萬元。

　　小改造防吊鉤旋轉

　　廢鋼在5號碼頭卸載時需要電磁鐵助力卸載，而浮吊吊鉤旋轉會造成電纜線纏繞拉斷至設備停機的情況。恢復電纜涉及高空作業，也有一定的安全風險。

　　行業內碼頭吊鉤防旋轉裝置多采用旋轉吊鉤控制，上面裝有電機及傳動裝置，由控制系統進行控制，此裝置雖然控制可靠，但是投入費用較高（約40萬元/臺），且維護成本高。

　　為解決浮吊吊鉤旋轉及費用高問題，物流運輸部設備管理室區域工程師李鵬帶領攻關團隊進行了問題攻關。攻關團隊自主設計了一種防吊鉤旋轉裝置，制作了兩端用螺栓聯接的抱箍，并安裝在吊鉤上，解決了吊鉤旋轉問題。

　　此種防旋轉裝置結構簡單，只需要制作一個抱箍就可固定吊鉤，成本低，適用公司小批量用電磁鐵卸載廢鋼的設備，具有一定的推廣價值。改造前，平均每年需處理電纜斷裂故障10次，每次約3小時，人員需求4人，改造后，既減少了人員維護問題和停機維護問題，還更加安全可靠。

　　物流運輸部將堅持實用、高效、低耗的原則，鼓勵員工立足本職崗位，聚焦降本增效，結合現有機械設備性能，集思廣益加大改革創新力度，用“小改造”“小投資”解決“大問題”，發揮“大作用”，著力提升物公司流運輸及原料卸載水平。（任建國、 李鵬）